全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍
 

       當前，新能源汽車約三年就有非常大的技術突破，實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢，而其基礎核心零部件系統，如電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等，仍具有很高的重復再使用價值。
為此，尹同躍提出了以下三點議案建議：

       一是建議國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰略性新興產業；

       二是出臺政策允許整車制造企業回收低續航新能源汽車，升級改造后視同新車銷售；

       三是建議允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統，納入再制造再回收體系。

       作為中國最早關注綠色發展的車企之一，奇瑞集團在汽車零部件再制造領域起步早，進步快，成效顯著。早在2004年，奇瑞就成立子公司安徽瑞賽克再生資源技術股份有限公司，專注于再生資源的研究與發展。經過十幾年的深耕，如今奇瑞瑞賽克已經發展為集回收、再加工和再制造為一體的綜合性再生資源公司，2008年，被國家發改委批準汽車零部件再制造試點企業，2010年，公司再制造發動機便通過上海機動車檢測中心檢測；2011年，實現再制造發動機銷售，市場反應良好；2014年獲發動機再制造ISO9001體系認證。在新能源汽車市場爆發的前夜，企業提前布局開展了針對新能源汽車回收與再制造、再利用的發展戰略，2018年12月，公司又被確認為“安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業”。

奇瑞瑞賽克利用退役動力電池建設的異構兼容儲能電站

       圍繞著新的戰略布局，奇瑞瑞賽克先后與合肥工業大學、安徽師范大學、上海電力學院等高校合作，開展再制造零部件表面清洗技術、鋰退役動力電池快速測試、動力電池異構兼容梯次利用等技術方面的研究，取得多項科研成果，其中“異構兼容儲能電站”被專家評價為“國際先進”水平，擁有自主知識產權，在退役動力電池利用領域已申報相關發明專利近百項，軟件著作權2篇，發表學術論文多篇。
推進綠色發展，發展循環經濟，是時代賦予的歷史重任。未來，奇瑞汽車將持續發展汽車核心零部件的再制造、再利用，減少能源消耗和環境污染，積極踐行“發展循環經濟，構建資源節約型社會”的企業責任。